近日，中国企业帮助韩国奋战590天终于打捞出“世越号”的消息引爆了网络。
这次事件，让中国人和韩国人都为上海打捞局竖起了大拇指。
而终于打捞出的沉船“世越号”又隐藏了哪些秘密呢?
“世越号”事件是怎么回事?
“世越号”为什么不救援?
韩国时间2014年4月16日上午8时58分许，载有476人的“世越号”（也叫“岁月号”）客轮在全罗南道珍岛郡海域沉没。
仅有172人获救，造成296人遇难，迄今仍有8人下落不明。
“世越号”沉船事件，成为韩国史上最严重海难之一。
四年来，虽然诸多民间组织对这起惨剧从未停止调查，但在政府层面，却至今也没给出答案。
2016年12月，梨花女子大学纳米科学系教授金官默曾表示，从雷达影像分析看，世越号或许是遭受了潜艇的撞击。
但韩国国防部随即否认称，事发海域水深为37米，商船和渔船往来频繁，且水流急速，并非潜艇活动区域。
且事发当天，海军并未在事发海域附近进行作战演练。
随着韩国民间调查组织披露的疑点越来越多，闻者无不细思极恐，渴望对其真相一探究竟。
1、世越号在航行时有很多不合理现象，如船长带头逃跑。
2、世越号出事时，韩国政府救援极度不力。
3、时任总统朴槿惠在海难时失踪了7个小时。
4、世越号老板是邪教教主。
5、世越号沉没的日子，是朴槿惠邪教干爹的忌日。
事件发生后不久，坊间就有网友大胆猜测，此事件与韩国国内异端宗教宗教组织“救援派”有关，并传言这是一场“活人献祭”，“世越号”就是祭坛。
而这一猜测，并非毫无根据的胡说。
“世越号”确是宗教“救援派”教主俞炳彦名下产业，他曾任SEMO集团会长。1974年，“救援派”曾犯下震惊韩国的“五大洋集体自杀案”罪行。
参与救援“世越号”的海警大部分都是“救援派”的信徒，他们曾在SEMO集团工作七年。
“世越号”沉没日期为2014年4月16日，正是崔泰明（朴槿惠闺蜜崔顺实的父亲）1994年3月21日（阴历）死亡的那一周……
事后，韩国总统朴槿惠在演讲中用“高贵的牺牲”一词形容这次事故。
在韩国，几乎每隔20年，就发生一次这样规模的惨案，且遇难人数都在300人这个标准线上：
1977年，朴槿惠的父亲朴正熙在位时，316名新入伍海军遭遇海南事件，因附近有船只意外相救，造成159人遇难，157人获救，如果不是有船经过，死亡人数也会在300人左右。
1993年10月10日，韩国发生西海轮渡沉没事件，同样300人遇难。
现在，让我们抛开阴谋论，或者说神秘论，回归现实。
至少有一点可以确认，韩国政府确实没有实施任何救援，海警曝光的录音中说：不是救不了，是不救。
在一系列讲述“世越号”的纪录片中，曾有一段来自《潜水钟》的采访画面引起民众的普遍关注：一位自愿花费1亿5千万韩元（约合人民币90万）帮助救援的公司社长，在带着潜水钟，几次三番提出参与救援后，在相隔“世越号”仅一步之遥时，被海警威胁，最终被驱逐。
纪录片导演和这位想要救人却不能的社长，两个大男人，就那么在镜头前，嘴里一边骂着“狗崽子”，一边忍不住大声的哭泣。
事件发生后，日本NHK电视台制作了一部名为《世越号沉没：生死存亡的101分钟》的纪录片，巧妙地通过三人视角，详细记录了从船体倾斜的瞬间至完全沉没的101分钟，都发生了什么，影片甚至做了动画演示。
第一视角来自首个报警的人，16岁少年德夏。
2014年4月15日，“世越号”从仁川港出发，开往济州岛，属夜间航行。
因当天大雾，并不利于船只航行，尤其是夜航，除“世越号”，其他班次都取消了。
“世越号”平安度过了极端天气，却没熬过第二天的风平浪静。
次日凌晨8:49，船体突然倾斜。
孩子们吓坏了，传来阵阵惊慌失措的叫声。
船只这时突然改变航线，发生侧翻。
位于船舱底部的大型货物，因事先没有固定，急速向侧翻方向移动。
大体积船只突然转向，是人为？还是遇到外力攻击？
8:52，船长发出广播指令：“待在原位不要动！待在原位不要动！待在原位不要动！”
这一命令，被重复播报十次以上。
孩子们渐渐淡定下来，从开始的惊慌失措，到后来渐渐传出相互的笑闹声。
学生德夏和别的孩子不同，他考量再三，决定用手机拨打119求救，虽然过程不很顺利，但总算把求救信号发出去了。
第一个报警人，为何不是船长或者船员？
8:55，一等航海士联络管理中心。
9:01，船员报警信号传达至海洋警察处。
9:30，海洋警察派直升机赶到现场。
船体已严重倾斜，侧面船舱已没入水面，直升机救出6名乘客，分别是船长、船员及不听号令，在甲板等待救援的孩子。
第二视角来自全力赶赴现场的施救者，航海员朴升基。
距离事发现场40公里的他，救下28人。
10:06，朴升基赶到现场，“世越号”已基本横卧，周围分布着几条船只，但他发现，这些船原地不动，并未参与救援。
周围船只为何不参与救援？
最后一位自行逃出的生还乘客朴俊赫，事后说：这根本是一场屠杀。
海警为何不进入船舱救援？
为何阻止民间救援？
海警厅对媒体宣传：“正在积极救援”。
前总统朴槿惠在视频中反复强调：正在调动全体人员进行搜救工作。
海洋警察厅厅长表示：已投入500名潜水员投入搜救工作。
政府发声：已出动261艘舰艇，35架飞机，以及无数救援兵。
事实上，“世越号”的周围一片安静……
是的，“世越号”事件，是一连串可疑的行为导致的。
海难发生1小时内，多数乘客都以为是小意外，孩子们还在和家里视频。
他们确实不该害怕，当天海面平静，无风无浪，事发地点距离陆地很近，“世越号”备有大量救生艇，可容纳2000人，足够自救。
没人知道，船长并未安排放下救生船，在他反复通知乘客不要乱动后，早就登上直升机逃走了。
后来，人们透过纪录片《黄金救援时间内毫无作为的国家》的画面得知，在救援的黄金时刻，海警无动于衷，竟然围着“世越号”煮起拉面。
种种蹊跷举措，仿佛都在指向一个答案：让乘客死。
两小时后，船体开始倒扣，乘客感到死亡将至，开始四处逃窜。
海水猛烈扑来，刚刚浮出水面的人们瞬间就被淹没了。
海难发生4年后，韩国导演金志英的纪录片《那天，大海》上映了，其中爆出的更多现场细节，再次引起韩国民众的轰动。
《那天，大海》充分研究了一个核心问题——世越号到底怎么翻的船？
官方表明的沉船原因为操纵的急转向，让货物偏移向转向位置，导致船体失去重心侧翻。
在纪录片中，则推翻了这说法。
经过物理学家的实验，货物的移动方向，在船体受自身的转向力与受外力转向时呈现相反的结果。
这证明了政府的官方声明，是不准确的。货物倾斜的角度不可能因为自身的转向力推积到一起的。
韩国政府这样的说法不仅是愚弄了韩国民众，也无疑是侮辱了牛顿。
然而政府不仅仅是在这一点上说谎了。在导演组研究航线图的过程中，又发现了政府对航行数据造假的事实。
而政府篡改AIS数据的意图使导演组费解。
但在把航线图与地势图对照的时候，又有了一个惊人的发现。
真实航线图显示船发生了四次急转向，而这四次急转向，正好与地势较高的地方相重合。虽然地势较高，但也不至于到触礁的程度，而急转向又是因何而起的呢。
“世越号”沉船的船锚，左边的船锚明显比右边产生的锈化更加严重。
但在出航前一天的照片显示，世越号两边的船锚都是重新涂过漆的。这说明左侧的船锚是在事发当天出海时下过水的。
结合先前了解到的关于船体受外力影响侧翻的论证，导演组推断出沉船的原因。
“世越号”在正常行驶状态下，人为抛下左侧船锚使船勾住礁石，最终导致受外力引起的急转向使集装箱堆积到一起让船体重心失衡，侧翻沉海。
也就是说，“世越号”事件是人为制造的海难，并且韩国政府参与了掩盖事实。
